人們對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力和續(xù)航的需求越來(lái)越高，為了滿(mǎn)足這個(gè)需求電池的密度越來(lái)越高，電池充放電倍率也隨之變大，電池發(fā)熱量自然也增大了不少。傳統(tǒng)的電池散熱方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足要求，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，目前水冷板的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)是一個(gè)重中之重。下邊我們一塊看下關(guān)于疊層母排水冷板?的相關(guān)知識(shí)。
1.作用
實(shí)時(shí)高效熱管理系統(tǒng)能保障電池組溫度處于一個(gè)正常區(qū)間，對(duì)于電池組性能正常發(fā)揮具有重要意義。常見(jiàn)的熱管理的方式有自然冷卻、被動(dòng)式風(fēng)冷、主動(dòng)式風(fēng)冷、水冷等。水冷散熱的引入作為動(dòng)力電池?zé)峁芾矸绞骄褪撬渖幔瑢?shí)踐驗(yàn)證水冷散熱能有效地提高冷卻效率和保證電池模組溫度。
2.疊層母排
銅排是電機(jī)內(nèi)部重要的電力傳輸部件,三相交流電通過(guò)三相銅排輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由于設(shè)計(jì)空間有限并且考慮到裝配便利性,通常將三根銅排用絕緣膜包塑后重疊在一起，這就是疊層母排。疊層母排結(jié)構(gòu)緊湊便于裝配并且可以有效降低雜散電感，電機(jī)控制器功率密度和電磁兼容性能要求的不斷提高,疊層母排的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。
3.散熱結(jié)構(gòu)
疊層母排散熱方案是通過(guò)雙面雙水冷散熱器的水冷板來(lái)對(duì)疊層母排進(jìn)行散熱。靠近進(jìn)液口的水冷板具有較低的溫度,與冷卻液的溫度相差不大,加上鋁高效的導(dǎo)熱可以有效對(duì)疊層母排進(jìn)行散熱。水冷板上設(shè)計(jì)有散熱凸臺(tái)并采用了翅片設(shè)計(jì),在提升凸臺(tái)強(qiáng)度的同時(shí)加大了散熱面積。
通過(guò)絕緣導(dǎo)熱疊層母排與從水冷板引伸出的凸臺(tái)相接觸,產(chǎn)生的熱量通過(guò)絕緣導(dǎo)熱墊傳遞給散熱凸臺(tái),散熱凸臺(tái)的熱量通過(guò)翅片傳遞給與冷卻液接觸的水冷板內(nèi)表面由冷卻液帶走熱量,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)疊層母排的散熱?